Чухновский Борис Григорьевич (1898—1975) — советский полярный лётчик, полковник. Участник Гражданской и Великой Отечественной войн. Окончил школу морских лётчиков в Ораниенбауме (1917). В 1924 совершил свой первый полёт в Арктику на Новую Землю для проведения гидрографических работ и проводки судов Карской экспедиции. Участвовал в поисках экспедиции У. Нобиле (1928), ледовой разведке Северного морского пути (1929—32), поисках пропавшего самолёта С. А. Леваневского (1937—38). Совместно с Р. Л. Бартини создал самолёт ДАР (дальний арктический разведчик, 1933—36). Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, медалями.

Чкалов Валерий Павлович (1904—1938) — советский лётчик, комбриг, Герой Советского Союза (1936). С 1919 в Красной Армии. Учился в Егорьевской военно-теоретической школе лётчиков (1921—22), прошёл полный курс в Борисоглебской школе военных лётчиков (1922—23), учился в Московской военной авиационной школе высшего пилотажа и одновременно окончил Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя (1923—24). Лётчик-испытатель НИИ ВВС (1930—33), завода опытных и экспериментальных конструкций (1933—35); испытал свыше 70 типов самолётов, разработал и внедрил новые фигуры высшего пилотажа: восходящий штопор и замедленную «бочку». Совместно с Г. Ф. Байдуковым и А. В. Беляковым совершил перелёты: Москва — остров Удд (ныне остров Чкалов), 1936; Москва — Северный полюс — Ванкувер (США), 1937. Депутат ВС СССР с 1937. Награждён 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, медалью. Погиб при испытании истребителя. Урна с прахом в Кремлёвской стене. Его именем названы города в Нижегородской области России и Худжанской области Таджикистана, высшее авиационное училище лётчиков в Оренбурге, Центральный аэроклуб, авиационные заводы в Ташкенте и Новосибирске.

Чижевский Владимир Антонович (1899—1972) — советский авиаконструктор. Окончил Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н. Е. Жуковского (1926; ныне ВВИА). В 1919—36 служил в Красной Армии. С 1928 — в ЦАГИ. В 1931—38 начальник бюро особых конструкций (БОК), начальник бригады в ЦКБ, главный конструктор Смоленского авиационного завода. Им разработаны гондолы первых советских стратостатов, самолёт — летающее крыло БОК 5 (рис. в табл. XIII), первые советские высотные самолёты БОК 1, БОК 7, БОК 15 с гермокабинами. Был необоснованно репрессирован и в 1939—41 находился в заключении, работая при этом в ЦКБ 29 НКВД над новой авиационной техникой. Последующая деятельность Ч. протекала в ОКБ А. Н. Туполева, где он участвовал в создании многих самолётов марки Ту. Государственная премия СССР (1949). Награждён 3 орденами Ленина, орденом Отечественной войны 1 й степени, 3 орденами Красной Звезды, медалями.

Четвериков Игорь Вячеславович (1909—1987) — советский авиаконструктор, кандидат технических наук (1951). После окончания воздушного факультета Ленинградского института путей сообщения (1928) работал в ОКБ Д. П. Григоровича, начальник морского отдела ЦКБ (1931), где была спроектирована и построена летающая лодка МДР 3. В 1934—35 спроектировал и построил лёгкую летающую лодку в двух вариантах: палубный самолёт (ОСГА 101) и складывающийся самолёт для подводной лодки (СПЛ). На СПЛ в 1937 установлено несколько мировых рекордов. В 1936 построил арктический разведчик АРК 3, на котором в 1937 был установлен рекорд высоты полёта с грузом. Под руководством Ч. в 1937—46 выпущено несколько модификаций летающей лодки МДР 6: Че 2, Б 1 — Б 5. В 1947 построил транспортную амфибию ТА. С 1948 на преподавательской работе. Награждён орденом Отечественной войны 1 й степени, медалями.

Четаев Николай Гурьевич (1902—1959) — советский учёный в области механики, член-корреспондент АН СССР (1943). Окончил Казанский университет (1924). В 1929 был послан на стажировку в Гёттинген (ныне в ФРГ). В 1930—40 профессор Казанского университета, где создал школу специалистов по теории устойчивости движения. В 1932—37 — заведующий кафедрой аэродинамики Казанского авиационного института. С 1940 работал в Институте механики АН СССР. Профессор МГУ (с 1940). Установил общую теорему о неустойчивости движения (1934), предложил методы решения задач об устойчивости вращательного движения снаряда. Ряд работ посвящён проблемам аналитической динамики. Распространил принцип Гаусса на случай неголономной связи. Ленинская премия (1960). Награждён орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, медалями.

Чёрный Горимир Горимирович (р. 1923) — советский учёный в области механики; академик АН СССР (1981; член-корреспондент 1962). Участник Великой Отечественной войны. После окончания МГУ (1949) работал в ЦИАМ, одновременно с 1958 — в НИИ механики МГУ, с 1960 — директор этого института. Под руководством Ч. и при его непосредственном участии исследованы течения в воздухозаборниках ВРД, совместная работа воздухозаборника и компрессора, течения в сопловых системах, гиперзвуковое обтекание тел. Премия имени Н. Е. Жуковского (1957), премия имени М. В. Ломоносова (1962), премия имени С. А. Чаплыгина (1976). Государственная премия СССР (1972, 1978). Награждён орденами Отечественной войны 1 й и 2 й степени. Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, Славы 3 й степени, Дружбы народов, «Знак Почёта», медалями.

Черёмухин Алексей Михайлович (1895—1958) — советский учёный, конструктор в области самолёто- и вертолётостроения, лётчик, профессор (1934), доктор технических наук (1937), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1947). Окончил Московскую школу авиации и курсы авиации при Императорском техническом училище (1916), МВТУ (1922). За боевые действия в 1 й мировой войне награждён 6 орденами России. В 1917—18 — инструктор Качинской авиационной школы. С 1918 по 1938 работал в ЦАГИ, проектировал и строил аэродинамические трубы, первые советские самолёты (АК 1, «КОМТА»), вертолёты. 14 августа 1932, испытывая вертолет ЦАГИ 1 ЭА, Ч. достиг высоты 605 м, превысив официальный мировой рекорд. С 1923 преподавал в МВТУ, МАИ, Военно-воздушной академии РККА имени профессора Н. Е. Жуковского (ныне ВВИА). С 1936 главный инженер ЦАГИ. Был необоснованно репрессирован и в 1937—41 находился в заключении, работая при этом в ЦКБ 29 НКВД над самолётом Ту 2. В дальнейшем — в ОКБ А. Н. Туполева, с 1953 заместитель генерального конструктора (руководил комплексом расчётно-исследовательских и экспериментальных работ по прочности опытных самолётных конструкций). Ленинская премия (1957), Государственная премия СССР (1949, 1952). Награждён 3 орденами Ленина, 2 орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями. В 1982 ЦК ДОСААФ учредил переходящий приз — кубок Ч. и медаль его имени за достижения в вертолётном спорте.

Черевичный Иван Иванович (1909—1971) — советский полярный лётчик. Герой Советского Союза (1949). В 1928—30 обучался в Московской лётной школе Осоавиахима; работал лётчиком-инструктором. С 1934 в полярной авиации. Исследовал ряд воздушных трасс в Сибири (Якутск — Колыма и др.), участвовал в снятии экспедиции И. Д. Папанина с дрейфующей станции «СП 1» (1938), ледовой разведке (Карское море, море Лаптевых), проводке морских судов по Северному морскому пути. В 1941 возглавил воздушную экспедицию, которая на самолёте «СССР Н 169» совершила нескольких посадок на лёд в районе полюса относительной недоступности. Участник многих воздушных высокоширотных экспедиций (1948—55, 1958—60). Командир авиационного отряда первой советской антарктической экспедиции (1955—57). Награждён 3 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, 2 орденами Трудового Красного Знамени, орденами Красной Звезды, «Знак Почёта», медалями.

Черановский Борис Иванович (1896—1960) — советский авиаконструктор. В 1924—27 учился в Военно-воздушной академии РККА имени профессора Н. Е. Жуковского (ныне ВВИА). С 1922 занимался конструированием и постройкой планеров и самолётов типа «летающее крыло», у которых оперение размещается на крыле. В 1924 создал планёр БИЧ 2, у которого передняя кромка крыла имела в плане вид параболы. Первым применил треугольное крыло на планёре БИЧ 8, который был успешно испытан в 1929. Создал первые самолёты БИЧ 3 (1926, см. рис. в табл. X) и БИЧ 7А (1933) по схеме «летающее крыло» с центральным вертикальным оперением и ряд др. самолётов. Награждён орденом Красной Звезды.