Хьюз (Hughes) Хауард Робард (1905—1976) — американский промышленник. Владелец фирмы «Хьюз геликоптерс». На построенном им гоночном самолёте-моноплане H 1 13 сентября 1935 установил мировой рекорд скорости для самолётов сухопутного базирования (567 км/ч). В составе экипажа (5 человек) самолёта Локхид L 14 «Супер Электра» 10—14 июля 1938 совершил кругосветный перелёт в северном полушарии за 91 ч 14 мин 28 с. Во время 2 й мировой войны на предприятиях X. выпускались пушки и военные самолёты.

Хэндли Пейдж (Handley Page) Фредерик (1885—1962) — английский авиаконструктор и промышленник. После окончания технического колледжа при Лондонском университете работал на электротехнической фирме и вступил в королевское авиационное общество (1907). Основал в 1908 мастерскую по производству воздушных винтов, которая в 1909 стала фирмой (см. «Хэндли Пейдж»). X. П. свой первый самолёт построил в 1909. В 1910 читал лекции по авиации в Нортгемптонском политехническом институте, где создал авиационную лабораторию. X. П. одним из первых применил автоматические щелевые предкрылки. В 1919 основал авиатранспортную компанию. В 30 е гг. поступили в эксплуатацию его пассажирские самолёты H.P.42 на 38 пассажиров и ряд бомбардировщиков средней дальности. Во 2 ю мировую войну широко применялись тяжёлые бомбардировщики «Галифакс». После 1945 созданы пассажирские самолёты «Гермес» и военно-транспортный самолёт «Гастингс», в 1952 — тяжёлый реактивный бомбардировщик «Виктор». Пассажирский самолёт «Геральд» на 40 мест был последним проектом X. П.

Худяков Сергей Александрович (1901/1902—1950) — советский военачальник, маршал авиации (1944). В Советской Армии с 1918. Окончил курсы усовершенствования комсостава (1922), Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н. Е. Жуковского (1936; ныне ВВИА). Участник Гражданской и Великой Отечественной войн. С 1940 начальник штаба ВВС военного округа. В ходе войны был начальником штаба и командующим ВВС фронта, начальником штаба ВВС Советской Армии, командующим воздушными армиями. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 1 й и 2 й степени, 2 орденами Кутузова 1 й степени, Красной Звезды, медалями. Необоснованно репрессирован; реабилитирован посмертно.

Хрюкин Тимофей Тимофеевич (1910—1953) — советский военачальник, генерал-полковник авиации (1944), дважды Герой Советского Союза (1939, 1945). В Советской Армии с 1932. Окончил Луганскую военную школу пилотов (1933), курсы усовершенствования высшего военного комсостава при Академии Генштаба (1939). Участник войны в Испании, участник боёв с японскими милитаристами в Китае, участник советско-финляндской и Великой Отечественной войн. В ходе Великой Отечественной войны был командующим ВВС фронтов, командующим воздушных армий. В 1946—47 и 1950—53 заместитель главнокомандующего ВВС. Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 1 й и 2 й степени, 2 орденами Кутузова 1 й степени, орденами Богдана Хмельницкого 1 й степени, Отечественной войны 2 й степени, Красной Звезды, медалями, а также иностранными орденами. Бронзовый бюст в г. Ейске Краснодарского края.

Хруничев Михаил Васильевич (1901—1961) — советский государственный деятель, генерал-лейтенант инженерно-технической службы (1944), Герой Социалистического Труда (1945). С 1920 в Красной Армии, в 1924—29 в органах милиции. С 1930 на хозяйственной работе; одновременно учился в Украинской промышленной академии, Всесоюзном институте хозяйственников. В 1932—37 заместитель директора, директор военного завода. С 1938 заместитель наркома оборонной промышленности, с 1939 заместитель наркома авиационной промышленности, в 1942—46 1 й заместитель наркома боеприпасов СССР. В 1946—53 министр авиационной промышленности СССР. В 1953—55 1 й заместитель министра среднего машиностроения, в 1955—57 1 й заместитель председателя СМ СССР, в 1957—61 1 й заместитель председателя Госплана СССР — министр СССР, в 1961 заместитель председателя СМ СССР. В годы Великой Отечественной войны провёл большую работу по обеспечению авиационных заводов материально-техническими ресурсами. В послевоенный период занимался организацией и развитием ОКБ и институтов авиационной промышленности, серийных заводов, содействовал ускоренному переходу авиации на реактивную технику. Депутат ВС СССР в 1946—50 и с 1958. Награждён 7 орденами Ленина, орденами Суворова 2 й степени, Трудового Красного Знамени, медалями. Имя X. носит машиностроительный завод в Москве. Урна с прахом в Кремлёвской стене.

Христианович Сергей Алексеевич (р. 1908) — советский учёный в области механики (гидро- и аэродинамика, взрыв, прочность, пластичность), а также горного дела и энергетики, академик АН СССР (1943; член-корреспондент 1939), Герой Социалистического Труда (1969). Окончил Ленинградский государственный университет (1930), работал в Государственном гидрологическом институте (1930—35), ЦАГИ (1937—53, с 1942 заместитель начальника института), один из организаторов Сибирского отделения АН СССР (в 1957—61 заместитель председателя Сибирского отделения, в 1957—65 директор Института теоретической и прикладной механики). В 1965—72 научный руководитель Всесоюзного НИИ физико-технических и радиотехнических измерений; с 1972 заведующий лабораторией механики нелинейных сред Института проблем механики АН СССР. Преподавал в Ленинградском государственном университете, МГУ, Новосибирском университете, Московском физико-техническом институте (один из организаторов этого института). Возглавляя в ЦАГИ лабораторию больших скоростей, как научный руководитель института по аэродинамике, X. был связан с созданием скоростной авиации, принимал активное участие в техническом перевооружении ЦАГИ — введении в строй новой экспериментальной базы, включая трубы с перфорированными стенками для исследований с переходом через скорость звука. Им были получены важные результаты по влиянию сжимаемости воздуха на обтекание крыловых профилей, сформулированы требования, которым должны удовлетворять крыловые профили, предназначенные для больших дозвуковых скоростей полёта (1939—40). Труды X. послевоенного периода охватывают режимы полёта с большими дозвуковыми, транс- и сверхзвуковыми скоростями, теорию воздушного винта, сопла Лаваля и эжектора. Деятельность X. оказала большое влияние на формирование крупных научных коллективов страны. Член Президиума АН СССР (1946—56, 1957—62). Премия имени Н. Е. Жуковского (1940). Государственная премия СССР (1942, 1946, 1952). Награждён 6 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 2 орденами Отечественной войны 1 й степени, 2 орденами Трудового Красного Знамени, медалями.

Хрипин Василий Владимирович (1893—1937) — советский военачальник, комкор. Участник 1 й мировой и Гражданской войн. Окончил курс Гатчинской авиационной школы (1916). С 1918 в Красной Армии. Командир авиаотряда, начальника авиации армии Юго-Восточного фронта (1919), помощник начальника Воздушного флота Кавказского фронта (1920). В 1923—37 преподавал в Военно-воздушной академии РККА имени профессора Н. Е. Жуковского (ныне ВВИА). Начальник штаба ВВС, главный инспектор ВВС при наркоме обороны. Командовал впервые созданной в Вооружённых Силах СССР авиационной армией. Организационную и практическую работу X. сочетал с разработкой теоретических вопросов применения авиации в войне. Печатные труды X. получили широкую известность. Награждён орденами Красного Знамени, Красной Звезды. Необоснованно репрессирован; реабилитирован посмертно.

Хачатуров Константин Рубенович (1917—1988) — советский конструктор авиационных двигателей, доктор технических наук (1983), Герой Социалистического Труда (1974). Окончил МАИ (1940). С 1939 работал в различных авиадвигателестроительных КБ. В 1967—82 главный конструктор авиамоторостроительного завода «Красный Октябрь». Руководил созданием модификаций и внедрением в серийное производство ТРД С. К. Туманского. Двигатели X. установлены на самолётах А. И. Микояна, Р. А. Белякова, П. О. Сухого. Ленинская премия (1988). Награждён 2 орденами Ленина, орденом «Знак Почёта», медалями.